현대 차량의 중앙 터치 스크린이 연결, 엔터테인먼트, 심지어 운전 보조를 위한 핵심 허브가 되면서 중요한 질문이 제기됩니다.한때 번창했던 후품품품 주력 장치 산업은 차세대 자동차 전자 장치로의 전환을 살아남을 수 있습니까??
과거에는 자동차의 공장에서 설치된 헤드 유닛을 교체하는 것이 오디오 품질을 업그레이드하거나, 내비게이션 기능을 추가하거나,자동차 제조업체가 점점 더 전자 시스템을 차량에 통합하고 있기 때문에현대 자동차에는 수십 개의 전자 제어 장치 (ECU) 가 있으며 차량의 기능은 소프트웨어 정의 아키텍처에 크게 의존합니다..헤드 유닛은 단순히 오디오 제어 센터가 아닙니다. 그것은 자동차의 CAN 버스, 센서, 카메라 및 기타 중요한 시스템과 깊이 연결되어 있습니다.
이 통합 추세는 간단한 헤드 유닛 교체 를 복잡 하게 한다. 호환성 문제 는 중심을 차지 한다. 후품 유닛 은 차량 의 전자 네트워크 에 원활 하게 연결 될 수 있는가?,그리고 공장 기능과 함께 완전한 기능을 유지합니다.그리고 운전 모드 선택은 종종 원래 헤드 유닛에 통합됩니다.. 교체하면 기능이 손실되거나 고장날 수 있습니다. 보안은 또 다른 주요 관심사입니다.자동차의 전자 장치와 연결되는 무단 장치가 취약점을 도입하거나 심지어 해커의 표적이 될 수 있기 때문에.
자동차 제조업체는 독자적인 생태계를 개발하여 자동차 운전자들을 내장된 서비스에 의존하도록 격려함으로써 그들의 손잡이를 더욱 강화하고 있습니다.오버 더 에어 (OTA) 업데이트 및 연결된 자동차 기능은 공장 본부 단위를 지속적으로 향상시킵니다.음향 애호가와 내비게이션 애호가들은 여전히 전문 업그레이드를 추구할 수 있지만, 대부분의 소비자들은 공장 시스템이 일상적인 사용에 충분하다고 생각합니다.
비록 후품차 산업은 하루아침에 사라지지 않을 것이지만, 그 미래는 의심할 여지없이 도전을 받고 있습니다.독특한 고급 기능을 제공합니다.이러한 적응 없이는 자동차 전자 장치의 급변하는 풍경에서 소외되거나 완전히 노후화 될 수 있습니다..